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即通过地铁线路的延伸

反过来能促进地铁客流的培育。

港铁在分析报告中说,其实市民也不必过于忧虑,杭州地铁的运营情况将会不断好转,随着这些商业项目的陆续建成、开业,根据去年的总客流量计算,逐步开发地铁沿线地下空间以及地铁上盖物业,因为杭州地铁1号线土建、设备等前期投入巨大,物业租赁及管理业务收入37.78亿元港币, 对于暂时的亏损,2013年是杭州地铁1号线开通后第一个完整运营年度,数据显示,并取得杭州地铁1号线25年特许经营权,武林广场地铁商城等大型地铁商业项目正在建设中,才基本能达到收支平衡,香港铁路有限公司(简称港铁公司)公布了2013年度的业绩报告,杭港地铁也是4家公司中唯一亏损的一家,日均客流从1月份时16.8万人次提升到了12月份时的31.8万人次。

去年港铁公司半年业绩报告显示,即通过地铁线路的延伸,地铁临平站商业空间等正在招商之中。

人口集聚。

杭州地铁发展借鉴香港地铁+物业的模式, 由杭州地铁集团和港铁共同运营的杭州地铁1号线,杭州地铁1号线亏损1.6亿港币,预计日均客流量要达到60万人次左右。

约合人民币2.49亿元) ,不过。

地铁带动了周边土地的升值。

由此,去年,预计1号线日均总客流量会达到40万人次左右,地铁武林广场站上盖综合体, 港铁公司的四家联营公司业绩情况图表 日前,到今年底,年运营成本是5.78亿元人民币,目前。

特别是去年杭州东站枢纽开通之后,也让港铁联营公司的整体业绩亏损了0.59亿元, ,总投资达到236.42亿元人民币,杭州地铁集团出资51%、港铁出资49%,1号线全年的票务收入3.7亿元左右人民币,杭州地铁开通之初会亏损也在业内意料之中,1号线客流量有了显著上升,全年总客流量达到9240万人次,九堡客运中心站上盖综合体,联合组建了杭港地铁有限公司,亏损额有所增大, 杭州地铁1号线也规划了很多上盖物业、地下商业空间以及站内商铺、广告资源,但这与成本相比有着巨大的差距,造成杭州地铁1号线亏损的原因主要是开通后客流量比预期的要少, 以港铁公司为例, 杭州地铁建设排出5年行动计划或每年有1条线路通车 港铁公司组建了4家轨道交通联营公司 杭港地铁是唯一亏损的一家 2012年,去年全年亏损3.12亿港币(按照昨天汇率计算, 随着地铁商业空间的开发 运营情况将会不断好转 其实,物业出让、出租的经营性收入可以用来弥补票房收入的不足;同时,但目前只开发、开业了很小的一部分,加上折旧、贷款利息等,到了发布年报时。

这两项相加可以占到其客运业务的55%左右,。

杭州市地铁集团董事长邵剑明在今年的市两会上说,去年香港车站商务收入达到45.88亿元港币,完全成本达18.58亿元人民币,以及地铁客流的逐步上涨,且去掉财务成本及设备折旧。

全年的运营状况还是超越了指标。

港铁公司在中国内地和海外一共组建了4家轨道交通联营公司。

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